Según La Vanguardia, la Administración Federal de Aviación frenó todas las salidas en Estados Unidos durante más de cuatro horas el viernes, cuando fallaron radares y comunicaciones de los centros de control. Es la segunda parada total del espacio aéreo desde el 11-S, tras la de enero de 2023.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, comparó la red con líneas de cobre de los ochenta por las que aún circula lo que ve el controlador y lo que oye el piloto. Por ese sistema pasan más de 45.000 vuelos y 2,9 millones de pasajeros al día.
La explicación oficial apunta a conmutadores y routers saturados de datos, que dieron información incoherente en los centros de control. Una veterana controladora aérea española, que conoce el sistema estadounidense, explica que allí se juega más al límite: cuando hay fallos, «todo se viene abajo estrepitosamente».
Los avisos venían de lejos. En 2024, la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO) analizó 138 sistemas informáticos del control aéreo y declaró insostenibles 51 por obsolescencia y falta de repuestos. En 2025 hubo cortes de telecomunicaciones en Newark y en Denver cayeron a la vez las frecuencias principal y de reserva.
El efecto dominó se prolongó todo el sábado y traerá cola unos días más, con aviones y tripulaciones fuera de posición. La Casa Blanca pidió 30.000 millones en una carta, que los responsables de Transporte y Seguridad Nacional elevaron a 50.000 millones tras la crisis.