Según Xataka, Miquel, mecánico, sostiene que el 98% de los coches llevan turbo, aunque reconoce que esa cifra es una estimación. Para él, la inmensa mayoría de los vehículos que salen al mercado montan este componente, y exige cuidarlo. Sus recomendaciones se centran en el mantenimiento y en los hábitos al volante.
El turbo reaprovecha los gases de escape para comprimirlos y devolverlos al cilindro, lo que aporta más energía a la combustión. Lo forman dos turbinas: una recoge los gases y otra los envía al cilindro aumentando la presión. Ambas giran a un ritmo muy alto.
Ese ritmo eleva mucho la temperatura, por lo que los turbos se lubrican con aceite que rebaja el calor y se renueva de forma constante. Cuanto más trabajo se exige al motor, más esfuerzo recae en el turbo, y por eso conviene vigilar la temperatura del aceite.
En el vídeo, el mecánico sitúa el mantenimiento del turbo en los 10.000 kilómetros, una recomendación que no está del todo mal, porque más vale pecar por exceso. La alternativa propuesta es más sencilla: hacerlo cuando toca, según el libro de revisiones, y acortar los intervalos si se conduce de forma deportiva.
Una avería de turbo puede superar fácilmente los 1.000 euros, aunque el coste depende de su complejidad. Tras un viaje largo a alta velocidad, conviene dejar el motor al ralentí unos minutos, porque apagarlo de golpe mantiene el calor sin renovar el aceite y puede acabar rompiendo las turbinas.