La Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó el viernes detener la salida de vuelos en todos los aeropuertos de Estados Unidos por un problema de comunicación que afecta a los centros de control. El secretario de Transporte, Sean Duffy, explicó en la red social X que la incidencia afecta a todos los centros de control de tráfico aéreo en ruta y que los técnicos de la agencia investigan lo ocurrido. La FAA justificó la decisión por «circunstancias extraordinarias y por motivos de seguridad». El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, aseguró que la orden no responde a ningún ataque terrorista, sino a una interrupción en las telecomunicaciones.
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, rechazó la comparación de lo ocurrido con los atentados del 11 de septiembre de 2001. «No tiene nada que ver», afirmó en rueda de prensa, y advirtió que no permitiría esa comparación. Reconoció que la parada total de salidas de aviones explica que la gente la relacione con aquel episodio, pero aseguró que no quería hacer suposiciones sobre sus causas. Mullin confirmó que informó al presidente Donald Trump y que la Casa Blanca trabajaba para resolver la incidencia, que se resolvió horas después. Preguntado por los sistemas de inteligencia artificial, respondió que no descarta nada por el momento.
La medida tuvo efectos en Canadá, donde al menos 89 vuelos fueron cancelados y otros 170 sufrieron retrasos en Toronto, Montreal y Vancouver. Según la plataforma FlightAware, consultada hacia las 17.30 hora local, el aeropuerto Pearson de Toronto contaba 45 cancelaciones y 91 retrasos en las conexiones con Estados Unidos. En Vancouver se sumaban 25 vuelos cancelados y 40 demorados, mientras que el aeropuerto de Montreal-Trudeau anotaba 19 cancelados y otros 39 retrasados. Los aeropuertos de Toronto y Montreal suspendieron los vuelos con origen o destino en Estados Unidos, y Calgary paralizó los despegues hacia el país vecino.
En México, la Agencia Federal de Aviación Civil pidió que todas las aeronaves con vuelos programados hacia Estados Unidos permanezcan en tierra hasta que las autoridades estadounidenses autoricen la reanudación. Las aerolíneas Volaris y Aeroméxico advirtieron de demoras, cancelaciones y posibles suspensiones de operaciones. Volaris señaló que algunos de sus vuelos podrían sufrir retrasos o cancelaciones por las restricciones operativas, mientras Aeroméxico indicó que sus operaciones hacia y desde Estados Unidos quedaban suspendidas hasta nuevo aviso. En Sao Paulo, el aeropuerto internacional informó de que los vuelos con origen o destino en Estados Unidos debían permanecer en tierra. Ambas aerolíneas pidieron a los pasajeros verificar el estado de su vuelo antes de acudir a la terminal.
Entre los aeropuertos más afectados por la suspensión figuran los cinco de mayor tráfico del país. El O'Hare de Chicago acumulaba 395 retrasos, Atlanta 385, Dallas-Fort Worth 327, Denver 284 y Los Ángeles 266, según la web de rastreo Flightaware. También se registraron retrasos en JFK y LaGuardia, en Nueva York, así como en Boston, Orlando y San Francisco. En Sao Paulo, de los 15 vuelos previstos hacia Estados Unidos desde Guarulhos, ocho fueron cancelados y dos sufrieron retrasos, según informó el medio brasileño Globo.
La tercera suspensión general de despegues en Estados Unidos en lo que va de siglo llegó tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 y tras otra de enero de 2023, provocada por un fallo del sistema de avisos a los pilotos. Mullin distingue el episodio actual de aquella situación y lo describe como una interrupción de telecomunicaciones, algo muy distinto. Duffy, por su parte, señala que el sistema de control aéreo arrastra infraestructura obsoleta, lo que hace urgente su modernización tecnológica.
Air Space Intelligence (ASI), la empresa que en junio de 2026 se encargó de desplegar estas tecnologías, rechazó que el corte del tránsito aéreo se debiera a un fallo de sus sistemas de inteligencia artificial. Ese mismo mes, la FAA y el secretario de Transporte adjudicaron a ASI un contrato para implantar dos herramientas que optimizan la programación de vuelos en el espacio aéreo norteamericano. Una de ellas, el Sistema de Datos y Servicios de Gestión de Flujo (FMDS), y la otra, el sistema SMART, integrado en el FMDS, buscan prevenir la congestión. Según las autoridades, la integración conjunta de ambas plataformas pretendía reducir retrasos y ampliar la capacidad del espacio aéreo.