Iryo solicita a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria revisar los protocolos de circulación tras el accidente de Urda, proponiendo limitar a 40 km/h la velocidad cuando falle el sistema LZB. Esta medida coincide con las reclamaciones recientes del sindicato Semaf y se alinea con las instrucciones que Renfe está elaborando para sus maquinistas. La operadora ha enviado una carta a AESF en la que plantea reevaluar las condiciones bajo el sistema BSL tras perder la supervisión del LZB, sugiriendo estudiar alternativas como limitar la velocidad o supervisar automáticamente el funcionamiento cuando se pierde la conexión.
Iryo ha reclamado a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) que revise los protocolos de circulación aplicados cuando fallan los sistemas de protección de alta velocidad. La operadora pide esta reevaluación en una carta enviada al organismo dependiente del Ministerio de Transportes, siguiendo las peticiones del sindicato Semaf sobre seguridad ferroviaria tras el accidente de Urda.
Fuentes de Iryo informaron a EFE que la operadora envió una carta a la AESF solicitando reevaluar las condiciones de circulación tras perder la supervisión del sistema LZB. La propuesta incluye limitar a 40 km/h la velocidad cuando los trenes circulan bajo el Bloqueo de Señalización Lateral (BSL). Esta medida coincide con las reclamaciones recientes del sindicato Semaf y se suma a las instrucciones que Renfe está elaborando para sus maquinistas tras el accidente de Urda.