Según La Vanguardia, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha planteado cortar por completo la línea de alta velocidad Barcelona-Madrid durante obras que podrían alargarse entre uno y dos años. La propuesta, pensada para acelerar la renovación integral de la vía, ha provocado un rechazo casi unánime en Catalunya.
El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, rechazó por completo ese escenario en una entrevista en la Cadena Ser. Pidió mantener el servicio en la medida de lo posible mientras avanzan los trabajos, siempre que se garantice la seguridad, postura que respalda la teniente de alcalde de Barcelona, Laia Bonet.
Todos los partidos de la oposición catalana compartieron la crítica a la propuesta que Puente lanzó el pasado viernes. Junts, ERC, los comunes y el PP rechazaron el cierre total, en una unanimidad que se suma a la postura del colegio de ingenieros de caminos, reacio a la idea desde su planteamiento.
El decano del Col·legi d'Enginyers de Camins de Catalunya, Pere Calvet, explicó que en Alemania las líneas de alta velocidad se integran en la red general, lo que facilita itinerarios alternativos. En España, sin embargo, no existe una vía secundaria para los cerca de 40.000 viajeros diarios de media que van de Barcelona a Madrid.
Los expertos consultados, que pidieron anonimato por trabajar en constructoras vinculadas a Adif, proponen concentrar los trabajos en un horario nocturno más amplio. Con el primer tren a las siete y el último a las ocho de la tarde, la banda de mantenimiento se ampliaría hasta siete horas, casi el doble que la actual.