Según El Confidencial España, el ingeniero de caminos y consultor Ramiro Aurín sostiene que la inversión en la red cae desde 2011 si se mide en euros constantes por kilómetro. Lo expuso en A Contraluz, el espacio audiovisual en el que conversó con Juan Fernández-Miranda sobre las cifras que condicionan la seguridad del transporte en España.
Aurín defiende que las comparaciones deben hacerse siempre en euros constantes, porque omitir ese cálculo impide medir el impacto real de los dos últimos ejercicios marcados por la inflación acumulada. Añade que la red en servicio se ha multiplicado por cinco o seis desde 1992, con corredores hacia Barcelona, Valencia, Valladolid, Alicante o Murcia.
Para el experto, cualquier subida nominal que publicita el Ministerio de Transportes resulta insuficiente. Recuerda que entre 1992 y 2008 la puntualidad daba derecho a indemnizaciones del 100 % del billete, periodo que considera de máxima fiabilidad frente a la situación actual.
Sobre el tráfico, Aurín sostiene que la infraestructura no colapsa por el modelo comercial, aunque los trenes de las distintas compañías circulan llenos. Atribuye el deterioro a que la administración dejó de aportar los recursos preventivos que exige una vía con mayor tonelaje continuo.
Para revertir la siniestralidad, concluye, hay que destinar euros constantes indexados a la longitud de la red. Cada kilómetro adicional, advierte, exige poner bastante más dinero para mantenerlo en condiciones. El consultor no concreta en la entrevista la cuantía que considera necesaria para ese mantenimiento.