La Guardia Civil considera «imposible» localizar los dispositivos DEUTA del Alvia accidentado en Adamuz, Córdoba, según un informe al que ha tenido acceso RTVE. Estos elementos, similares a una caja negra de tren, podrían aclarar cómo actuó el convoy que circulaba hacia Huelva antes del choque con el Iryo.
La primera búsqueda se realizó el 14 de octubre y no dio resultados, y la segunda el 23 de octubre en las instalaciones de Ingles Steel, en Dos Hermanas, Sevilla. Allí, grúas tipo pulpo removieron cerca de 350 toneladas de chatarra apilada a ocho metros de altura. Los agentes localizaron los dos armarios de conexión metálicos, pero no los dispositivos.
Según el informe técnico, los equipos iban atornillados a una puerta de poliéster en los coches número 1 y 4. El impacto, los cortes de soplete para el desguace y los sucesivos traslados hicieron inviable su recuperación. El juzgado dio por cumplida la búsqueda mediante una providencia del 30 de octubre, mientras los registradores principales sí se recuperaron.
Las grabaciones accesibles confirman que el siniestro duró quince segundos desde que el Iryo descarriló hasta la colisión con el Alvia. El Iryo descarriló primero y, según la investigación, la velocidad no fue la causa. Su maquinista llegó a activar el freno, sin que el conductor de Renfe tuviera tiempo de reaccionar.