Óscar Puente comparece este martes ante la Diputación Permanente del Congreso para explicar el accidente ferroviario de Urda (Toledo), que ha causado al menos 69 muertos. La cita está prevista en torno a las 17.00 horas, seis días después de la tragedia. Ese mismo día, el Consejo de Ministros, presidido por Pedro Sánchez, aprueba un paquete de medidas de ayuda para los afectados. La Diputación Permanente es el único órgano activo de la Cámara Baja, porque las Cortes están disueltas tras la convocatoria de elecciones. Se espera que el ministro escuche peticiones de dimisión de casi todos los grupos, salvo PSOE y Bildu, que piden esperar a las conclusiones de la investigación.
Puente ha rechazado dimitir hasta ahora y sostiene que asume su responsabilidad dando la cara, esclareciendo lo ocurrido y siguiendo al mando. Aun así, ha llegado a decir que puso su cargo a disposición del presidente del Gobierno. Sánchez rechazó esa dimisión por considerarla «injusta», según la información publicada.
Sobre las causas, el ministro apuntó en un primer momento a una orden «inexplicable» dada desde el Centro de Control de Adif, que considera la principal hipótesis. Según Puente, desde ese centro se autorizó a un AVE circular a marcha normal, pese a que en la misma vía había un Iryo detenido tras la caída del sistema LZB. Ese sistema, según el ministro, se ha caído en numerosas ocasiones durante este año.
En la rueda de prensa del viernes, Puente explicó que los fallos de transmisión del sistema de señalización LZB son posibles y habituales. Según sus datos, en 2026 se han producido 170, de ellos 13 en el tramo de Urda, una cifra inferior a la de otras zonas. El ministro defendió que se trata de un sistema fiable y situó el problema en las comunicaciones con los ordenadores del centro de control. Cuando el LZB cae, entra en servicio el respaldo ASFA y los cantones virtuales pasan a físicos, detectados por balizas. En el accidente, ambos trenes estaban en el mismo cantón, y el ASFA no podía avisarles, por lo que se recurrió a la radio con los maquinistas.
Puente matizó que el fallo no está en que el tren de Iryo estuviera parado, sino en la orden dada al Renfe para avanzar. Según explicó, en la pantalla del centro de control de Atocha se veía cómo el tren se acercaba hasta producirse el impacto. El ministro negó que los controladores trabajen bajo estrés y describió el ambiente de la mañana del accidente como de absoluta normalidad. Había 16 controladores que acababan de entrar en turno apenas dos horas antes.
Puente evitó hablar de error humano y aseguró que nunca ha usado esa expresión para explicar las causas. Dijo que no quiere utilizar a ningún trabajador como escudo, tras las críticas recibidas, aunque distinguió entre esclarecer responsabilidades y buscar un culpable. Añadió que cuando fallan los sistemas es la persona la que pasa a controlar el entorno, ya sea en trenes, aviones o barcos. Concluyó que serán la investigación y la Justicia las que aclaren los porqués y las consecuencias.
La portavoz del PP en el Congreso, Ester Muñoz, exige que la dimisión de Puente llegue antes de su comparecencia del martes. Para la popular, ya carece de sentido que dé explicaciones, porque debería estar fuera del Gobierno para entonces. Calificó de incomprensible que siga al frente de Transportes tras el accidente de Adamuz. Puente recordó el caso de la exministra Ana Pastor tras el accidente de Angrois, que dio explicaciones solo en Comisión. El PP también ha pedido la comparecencia de Sánchez ante la Diputación Permanente. Vox, por su parte, consideró insuficiente la comparecencia y calificó al ministro de criminal.