Según 20minutos, el organismo investigador de accidentes ferroviarios AITAT recomienda de forma provisional la marcha a la vista en las líneas de alta velocidad tras una anomalía que obligue a operar con el bloqueo de respaldo. La recomendación figura en el informe publicado este sábado sobre el accidente de Urda (Toledo).
El choque se produjo el 28 de octubre a las 8.53 horas, en el kilómetro 118 de la línea Madrid-Sevilla. Un tren AVE alcanzó por detrás a un convoy de Iryo que estaba parado ante la señal de entrada de la estación toledana, en un siniestro que dejó 69 personas fallecidas.
Unos 20 minutos antes del choque, una pérdida de transmisión en el sistema LZB obligó a operar con el Bloqueo de Señalización Lateral (BSL). Según las primeras indagaciones, el intercambio de información entre maquinistas y responsables de circulación se hizo «mediante telefonemas» durante esa transición operativa.
La autoridad considera imprescindible evaluar los riesgos de esas transiciones entre equipos de control ferroviario. Ha pedido a la AESF y a Adif AV revisar los protocolos de los Centros de Regulación de Circulación (CRC), para adaptar las condiciones cuando haya trenes ya en la vía que regularizar.
La medida provisional debería mantenerse hasta que se revisen y adapten los protocolos correspondientes. La entidad subraya que se formuló con carácter preventivo, sin esperar al informe definitivo, y que no presupone las conclusiones finales sobre las causas y los factores que intervinieron.