Según elDiario.es, Renfe trabaja en un documento de instrucciones para sus maquinistas con nuevas medidas destinadas a reforzar la seguridad, según confirmaron a EFE fuentes de la compañía. Renfe no ha desvelado su contenido, que está en elaboración y no constituye un documento definitivo.
Las informaciones de El País y la Cadena Ser indican que las nuevas consignas establecen que, ante un bloqueo parcial del LZB como el previo al accidente de Toledo, la marcha se reanude siempre a velocidad reducida, no superior a 40 kilómetros por hora.
De acuerdo con esas instrucciones, los maquinistas deberían confirmar con el centro de control de Adif que su cantón está vacío antes de circular, e informar de que lo harán a velocidad reducida. El sindicato Semaf considera que va en la línea de su petición a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
La consigna de no superar 40 km/h ya figura en el reglamento de circulación con LZB en líneas de alta velocidad, como la que une Madrid con Andalucía. Un documento fechado en abril de 2026 recoge esas instrucciones para la autorización de rebase en un punto de parada LZB.
Los sistemas LZB están en las vías, bajo competencia de Adif, y en la cabina del tren, competencia de Renfe o de la operadora, como Iryo en el caso de los dos trenes que chocaron en Urda. Como la regulación corresponde a Adif, el documento de Renfe sería una recomendación para su personal.