Según EL PAÍS, Renfe prepara una consigna para sus maquinistas tras el suceso de Urda (Toledo), que costó la vida a 69 personas. Pretende elevar las condiciones de seguridad cuando el LZB pierda transmisión de datos, ordenando una marcha lo más lenta posible. Trabaja con Adif en una versión definitiva que se aplicará lo antes posible.
Si el bloqueo es parcial, deberán efectuar una detención inmediata y no reanudar la marcha sin el telefonema del responsable de circulación. Circulando a la vista no superarán los 40 kilómetros por hora hasta rebasar la señal indicada en ese telefonema. Deberán pedir confirmación de que solo su tren ocupa el cantón.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, reveló el viernes que el LZB se ha caído en 170 ocasiones este año. Un 75% de esos fallos se debe a causas ajenas a la infraestructura, principalmente robos de cable y condiciones climatológicas adversas. Puente anunció la revisión de todo el sistema ferroviario.
El AVE ocupó un cantón por el que circulaba un Iryo detenido en una estación LZB con fallo, aunque recibió la orden de partir a 200 kilómetros por hora. La maquinista del Iryo comunicó su parada dos veces, la última a las 8.48.
Puente calificó de «inexplicable» aquella orden de partir. El sindicato SEMAF pide que la marcha a la vista sea la única opción si el LZB queda inhabilitado. La transición desde el LZB al ERTMS, ya instalado en todo el trazado, se espera para 2027.